汽車(chē)大梁用方管-大梁是載貨車(chē)主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車(chē)的使用壽命與行車(chē)安全，制造汽車(chē)大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車(chē)大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車(chē)板需求、開(kāi)發(fā)方向的主體。為提高汽車(chē)承載能力，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車(chē)大梁己成為目前汽車(chē)大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。

　　低合金高強(qiáng)度鋼的成分特點(diǎn)為低碳叫≤0.20%、低合金，合金元素總量。<3%。低碳含量是為了滿足工程結(jié)構(gòu)件用鋼的塑性、韌性、焊接性和冷變形等工藝性能要求;加入以Mn為主的少量合金元素，達(dá)到了提高力學(xué)性能的目的。低合金高強(qiáng)度鋼以Mn為主加元素，符合我國(guó)的資源特點(diǎn)。

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車(chē)自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)。為此，競(jìng)相開(kāi)發(fā)了一批微合金超高強(qiáng)度汽車(chē)大梁鋼。